发布日期：2024-07-22 04:37    点击次数：70

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“19.99万元的起售价钱「抄底」L6，是不是一个好选拔？”

编订 | 雷峰网

新动力汽车还要不要赓续卷下去？

要是要卷，是卷价钱，照旧卷价值？

围绕要不要卷这个问题，最近的2024重庆车展论坛上，各大主机厂住持东说念主们舌剑唇枪，互不古老。曾庆洪报复了行业内卷严重的情景，暗示这么卷下去不是办法，汽车行业要有大样式，着眼永久战术。而在同场论坛中，朱华荣抒发了不同的不雅点。他暗示，卷是让行业快速记念良性竞争的最佳样式。

明面上，这是两个车企不同惩处理念的碰撞，推行上，这是在回答中国汽车接下来应该怎样走的路子问题。

在这个问题上，L6的最新举措，也展现了智己品牌的价值不雅——智己L6销售政策将6月16日起全面退坡，由19.99万元起救助为20.49万元起。智己觉得：价钱战是劣币斥逐良币，不可络续，要卷就要卷科技，要卷价值。

上市版块&价钱

在本年5月订价发布后，智己联席CEO刘涛曾在与雷峰网的交流中觉得，单纯与友商PK流量偶然是智己的阻塞，智己的最阻塞照旧时刻:“真确作念一些底层的时刻改进，真确把用户体验和时刻底层改进作念最佳的会通，这是咱们真确的阻塞。”

虽然，职权退坡之后的智己L6，还是在同级领有极佳性价比，骄傲对中大型新动力轿车有需求的用户选购——灵蜥数字底盘、聪惠四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、英伟达 Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、ISC聪惠灯语系统。这些科技建立的搭载，让L6还是能够领有豪阔竞争力。

要是想要以19.99万元的起售价钱“抄底”L6，当今纰漏是一个绝佳契机。

01

颠覆传统通顺学，从数字底盘运转

在轿车领域，初学级轿车的安身点是价钱低廉，可靠耐用，中大型轿车的安身点是操控。智己L6给得很干脆，胜仗将百万级豪车才有的四轮转向，下放到初学车型。家喻户晓，四轮转向时刻在此前由BBA把握，即即是在S级这么的行政级轿车上，时常也需要选配。

跟着电动化和智能化的深刻发展，底盘运转参加数字化时期。上汽基于新四化时刻的积蓄，草创灵蜥数字底盘，统筹联控四轮转向、智能电控减震器、空气吊挂、电驱等高阶底盘硬件，达成车辆X、Y、Z三向六解放度的纯真通顺律例。

作念一个类比，要是将汽车比作通顺员，灵蜥数字底盘就是东说念主的小脑。但比东说念主脑更强的是，灵蜥数字底盘的主芯片每秒多处理近20亿条指示，比行业内同类别主流芯片快2.5倍，让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策“指哪打哪”，颠覆传统汽车通顺学。

底盘的反应快，安全性当然越高。比喻在雨季的积水路面，要是车辆出现打滑跑偏等情况，灵蜥数字底盘能救助ESP系统反馈速率，反馈速率比较传统ESP系统快30%，仅需0.3秒即可完成救车。

虽然，正常城市通勤才是灵蜥数字底盘的高频使用场景。尤其是在配备四轮转向之后，智己L6的转向半径达到了4.99米。要是对单纯的数字莫得想法，不妨换个更直不雅极少的类比，智己L6的转弯半径与微型车POLO比好意思。这才是灵蜥数字底盘的恐怖之处，一台中大型轿车的纯真性胜仗与微型车划等号。

有东说念主说，中国东说念主要把总共高技术卷成“白菜价”。智己可能就是个很好的例子——L6上搭载的灵蜥数字底盘，要是按照以往传统品牌的订价逻辑，酌定是在中高配车型中匹配，然后参加选配。智己L6干脆胜仗全系配备。智己刘涛也在一次采访中暗示：灵蜥数字底盘理当成为中枢家具标签，咱们觉得最病笃的，或者给到用户感知最强的建立，不应作念上下配的选拔。

智己L6的赤忱远不啻于此。往来往说，空气弹簧时常亦然在选配清单中的高端建立。而在智己L6的中配车型上，空气弹簧+CDC电磁动态阻尼救助+四轮转向都备配都。在20万+级的车型中，智己L6算是唯独份。要是横向对比，除智己外，同期提供空气弹簧+CDC电磁动态阻尼救助+四轮转向的另一台车是小鹏X9，其售价达到了35.98万。

有了空气弹簧和CDC之后，智己L6的操控性有了质的飞跃。沐日跑高速，空气弹簧不错镌汰车身高度，让车辆重点更低，CDC电磁阻尼不错把吊挂调硬，从而带来更小侧倾。到了烂路上，空悬则把车身拉高，提高通过性，CDC把吊挂调软，滤震更惬意。

在外界看来，将高阶科技以更廉价钱提供给用户，属于变相卷。对此，刘涛给出了更直爽的复兴：“前沿时刻并不一定意味着高资本，这是此前传统豪华的清楚误区。繁密的家具和炸裂的性能，并不是靠资本堆砌。智己L6的灵蜥数字底盘推行上是用硬件和软件的超强智商来达成降本。”

02

舱驾一体，引发新体验

除了性能和舒为止上的“顶配成标配”，在智能汽车最中枢的智能座舱门径，智己L6也给出了满满赤忱。全系配备高通8295芯片，相同是行业顶配。在性能上，高通骁龙8295的算力是8155芯片接近8倍。由于算力大幅提高，高通8295芯片也不错带来更好的交互视效。在智己L6上，系统界面的成果不错比好意思3A级游戏大作。

比较单纯的算力提高，智己L6在智舱方面最大的时刻更恰是达成了座舱和智驾的会通。舱驾会通，顾名念念义，行将座舱域和智驾域高度集成，达成硬件、软件和应用的全面买通，从而更好地复旧新功能的部署和更新，提高用户体验。

虽然，舱驾一体还能镌汰资本。在惯例智能汽车中，智舱座舱有一套单独的芯片，智能驾驶也有一套单独的芯片，自动泊车当作低速赞成驾驶也有一套单独的芯片。三套系统，三套芯片，不仅功能不成买通会通，还会带来荒芜资本。而在刘涛看来，智能电动汽车当作一个“聪惠生物体”，不仅要有智能座舱，也必须要达成底盘数字化、整车数字化、将智能座舱和智能驾驶完竣买通。

舱驾会通之后的克己是为用户提供全场景智能体验调动。因为有了高通8295和英伟达 Orin X芯片的双旗舰芯片加持，智己L6的智能座舱不错移动智驾域前后傍边四路录像头，再调换自研的AI算法，就能主动捕捉车辆的快意，拍摄不同角度的VLOG视频，并裁剪成片，一键转发至酬酢一又友圈。这是智己L6上的Carlog和高光时期功能，实质上是将舱驾会通，哄骗AI算法，用软件重新界说硬件的体验调动。

访佛的功能还有全域数字视线补盲。这两个功能的实质亦然移动智驾域的全车录像头，将录像头网罗的影像数据，传输到智能座舱的屏幕中，再哄骗AI大数据，将危机物高亮记号。举例雨夜模式中，用户毋庸操心后视镜被雨水无极，而是通过中控大屏看到后方全景路况，危机物体重点教导。全域数字视线补盲同理，在A柱部位的录像头网罗到的数据传输到智舱，重点物体放大提醒，如斯就能幸免A柱盲区。

再比如说，一键AI代驾功能，在外出奇迹急躁泊车时不错使用“一键贴边”快速贴边。老旧小区，晚上回家找车位，走到了死巷子，不错用“一键循迹”放浪驶出。

对年青用户敬重的高阶智驾上，智己L6的赤忱是开箱即用，比刻下一众期货式智驾更有眩惑力。据悉，智己L6“去高精舆图城市NOA”在上海、深圳、广州、苏州4城崇拜落地，并策动年内开放寰球。

这是智己对用户体验的知晓——以科技改进去鼓舞体验调动，而不是用彩电和雪柜等硬件的堆砌来提高竞争力。在智己L6发布会的采访门径，刘涛坦言，“咱们驯顺智己带来的时刻破损，才是始终目标竞争力的坚实底座”。

终末，回看“新动力要不要卷？”这个最近在汽车行业中的火热议题——要是新动力车企们能够领有豪阔的商场份额，像丰田、各人一样领有最大化的商场占有率，虽然不错主动选拔“卷”或“不卷”。

但在面前这个新动力汽车商场急需迈步上前、各大品牌蜂涌争抢商场领域、优化企业发展的阶段，想要掌抓更强的商场讲话权，而不是在这场时刻争霸赛中被大浪淘沙，那么，将科技进化卷到底，似乎是唯一的选项。

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